{"id":1839,"date":"2023-08-06T18:53:00","date_gmt":"2023-08-06T16:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/urkul.se\/?p=1839"},"modified":"2024-04-20T20:36:34","modified_gmt":"2024-04-20T18:36:34","slug":"omega-railmaster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/urkul.se\/?p=1839","title":{"rendered":"Omega Railmaster fr\u00e5n 1957"},"content":{"rendered":"\n

Lite av en av Omegas f\u00f6rs\u00e4ljningsfiaskon. Men det \u00e4r det som \u00e4r grejen. Det finns n\u00e4mligen inte \u00f6verdrivet m\u00e5nga av dem. Men om vi nu samtidigt skall n\u00e4mna deras riktiga f\u00f6rs\u00e4ljningsfiasko s\u00e5 st\u00e5r Ranchero h\u00f6gst p\u00e5 listan. Men det blir en historia f\u00f6r ett annat inl\u00e4gg.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5ret var 1957 och Omega sl\u00e4ppte tre viktiga klockor i historien detta \u00e5r. Speedmaster, Seamaster 300 och Railmaster. Men jag kommer bara prata om Railmaster i detta inl\u00e4gg. De andra sparar jag till ett annat inl\u00e4gg. Railmaster var t\u00e4nkt f\u00f6r tekniker, forskare, vetenskapsm\u00e4n mm. Grunden till detta var att man hade s\u00e4krat boetten b\u00e4ttre f\u00f6r magnetisk p\u00e5verkan p\u00e5 urverket. Den skulle motst\u00e5 ett v\u00e4rde av 1000 gausse. Det l\u00f6ste man med en kraftigare ring runt urverket, ett extra lock under det ordinarie boettlocket samt en tjockare urtavla. Urtavlan \u00e4r s\u00e4kert tre g\u00e5nger s\u00e5 tjock som ”normalt”. F\u00f6r magnetism \u00e4r inte bra f\u00f6r att urverk. Varje g\u00e5ng jag har servat ett urverk s\u00e5 avmagnitiserar jag det. F\u00f6r det finns mycket i ett urverk som kan p\u00e5verkas av magnetism. Det har h\u00e4nt n\u00e5gra g\u00e5nger att jag lagt ett urverk p\u00e5 min timegrapher efter service och tyckt det betett sig konstigt. Sedan kommer jag p\u00e5 att jag gl\u00f6mt avmagnitisera det. Och efter det s\u00e5 \u00e4r problemen borta.<\/p>\n\n\n\n

Men \u00e5ter till historian om Railmaster. Det gick sex \u00e5r efter man sl\u00e4ppte klockan innan man la ned den igen p\u00e5 grund av d\u00e5ligt intresse p\u00e5 marknaden. Och delvis kan jag f\u00f6rst\u00e5 det. F\u00f6r urverken i sig sj\u00e4lva var ju det inget speciellt med. F\u00f6rutom att det \u00e4r ett Omega. Det \u00e4r alltid speciellt. \ud83d\ude09 Men de f\u00f6rekom i m\u00e5nga av deras andra klockor ocks\u00e5. Urverket i denna \u00e4r ett Omega 284. Ett urverk utan n\u00e5gra andra finesser \u00e4n att visa tiden. Detta g\u00f6r servicen v\u00e4ldigt ”enkel”. Varje finess, eller complication som man kallar det, skapar merarbete p\u00e5 grund av fler delar. En kronograf \u00e4r helt klart den finess som skapar mest merjobb. Mekaniskt alarm \u00e4r en god tv\u00e5a p\u00e5 grund av antal delar. Automatiken delar andraplatsen. Men kanske inte p\u00e5 grund av antal delar utan mer f\u00f6r p\u00e5verkan och slitage.<\/p>\n\n\n\n

Vidare i historian om Railmaster s\u00e5 beslutade man 2003, 40 \u00e5r efter man la ned den, att \u00e5teruppliva den. Denna g\u00e5ng tillverkades den i nio \u00e5r innan den lades ned igen 2012. Men redan fem \u00e5r senare s\u00e5 fick den vara med igen. Denna g\u00e5ng som ett 60-\u00e5rsjubeleum tillsammans med de andra tv\u00e5 klockorna som sl\u00e4pptes 1957. Men denna g\u00e5ng var det en numrerad utg\u00e5va i 3557 exemplar. S\u00e5 det var inte ett f\u00f6rs\u00f6k att skaka liv i den \u00e4nnu en g\u00e5ng f\u00f6r en l\u00e4ngre framtid. But time will tell (pun intended).<\/p>\n\n\n\n

Denna klocka \u00e4r helt klart fr\u00e5n den f\u00f6rsta serien fr\u00e5n 1957 vilket \u00e4r j\u00e4ttekul. B\u00e5de referensen p\u00e5 klockan, 2914-1, och serienumret p\u00e5 urverket verifierar det. Men serienumret p\u00e5 urverket s\u00e4ger faktiskt 1956. S\u00e5 man plockade s\u00e4kert redan f\u00e4rdiga urverk fr\u00e5n hyllan till att b\u00f6rja med. Varf\u00f6r den d\u00f6k upp hos mig var helt enkelt f\u00f6r att \u00e4garen, som \u00e4r en bekant till mig, ville f\u00e5 koll p\u00e5 hur urverket m\u00e5r genom att han ville se v\u00e4rden fr\u00e5n n\u00e4r den l\u00e5g p\u00e5 en timegrapher. Och visst kunde jag g\u00f6ra det. Men det f\u00f6rsta jag g\u00f6r n\u00e4r jag f\u00e5r en klocka i min hand \u00e4r att testa alla funktioner. Nu har ju denna klocka bara en funktion, och det \u00e4r att visa tiden, men \u00e4nd\u00e5. S\u00e5 jag drog upp den och jag testade att st\u00e4lla klockan. N\u00e4r jag st\u00e4llde klockan m\u00e4rkte jag f\u00f6r det f\u00f6rsta att det k\u00e4ndes lite tr\u00f6gt och oj\u00e4mt. Sedan s\u00e5g jag \u00e4ven att urverket kunde r\u00f6ra sig lite i boetten. Tv\u00e5 r\u00f6dflaggor direkt. Sedan la jag den p\u00e5 timegraphern. Och man kan s\u00e4ga att den inte gick s\u00e4rskilt bra. Knappt 180 i amplitude, vilket visar hur mycket kraft som \u00e4r kvar n\u00e4r den n\u00e5r balansen. Ut\u00f6ver det s\u00e5 skilde det \u00f6ver tv\u00e5 minuter mellan olika positioner p\u00e5 g\u00e5ngen. R\u00f6dflagga nummer tre.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 jag \u00f6ppnade boetten p\u00e5 klockan. P\u00e5 med luppen f\u00f6r att inspektera stenarna p\u00e5 lagerbanorna. H\u00e4r s\u00e5g jag ov\u00e4ntat n\u00e5gorlunda f\u00e4rsk olja. Men inte i alla lagerbanor. Ok, h\u00e4r b\u00f6rjar det g\u00e5 upp ett ljus. Helt klart har man f\u00f6rs\u00f6kt att sp\u00e4 p\u00e5 med ny olja utan att plocka is\u00e4r urverket och reng\u00f6ra ordentligt. F\u00f6r det fanns en del smuts i urverket f\u00f6r \u00f6vrigt. R\u00f6dflagga nummer fyra. Om man bara fyller p\u00e5 med ny olja \u00e4r det ren misshandel av urverket. Gammal olja plus smuts tillsammans med ny olja skapar n\u00e4mligen en utm\u00e4rkt slippasta. Usch och fy tillsammans med lite dramatiska gestikuleringar. Man ville helt klart f\u00e5 klockan att g\u00e5 ”n\u00e5gorlunda” innan f\u00f6rs\u00e4ljning. Det h\u00e4r h\u00e4nder mer \u00e4n s\u00e4llan och det \u00e4r riktigt deprimerande. Det \u00e4r inte bara ett tecken p\u00e5 okunnighet utan \u00e4ven en enorm brist p\u00e5 respekt f\u00f6r en klassisk klocka. Sk\u00e4let till att urverket satt l\u00f6st i boetten var inte f\u00f6r att det saknades skruvar eller bleck. Det var helt enkelt f\u00f6r att det bland annat satt fel typ av glas i boetten. Denna boett skall ha ett glas med en st\u00e5lring p\u00e5 insidan. F\u00f6rutom att det skapar en t\u00e4tare passning mot boetten s\u00e5 kan den \u00e4ven vara ett st\u00f6d f\u00f6r urverket p\u00e5 tavelsidan. Sedan saknades det en ring som skall ligga p\u00e5 insidan av boettlocket. Den skall h\u00e5lla emot p\u00e5 det extra locket innanf\u00f6r boettlocket. Och eftersom det inte satt ett s\u00e5dant glas h\u00e4r och att denna ring saknades s\u00e5 satt urverket lite l\u00f6st. Det visade sig dock att denna ring var v\u00e4ldigt sv\u00e5r att f\u00e5 tag p\u00e5. S\u00e5 tillsvidare s\u00e5 konstruerade jag en ring med hj\u00e4lp av CAD och 3D-printade en ers\u00e4ttare. Helt klart b\u00e4ttre \u00e4n att urverket kan r\u00f6ra sig i boetten. Jag kontaktade \u00e4garen och berettade hur det stod till. Det samtalet slutade med att han ville ha den servad. Han ins\u00e5g att en s\u00e5dan h\u00e4r klocka m\u00e5ste kunna leva upp till sin status och v\u00e4rde.<\/p>\n\n\n\n

Efter reng\u00f6ring s\u00e5 var det dags att s\u00e4tta ihop urverket igen. Och det f\u00f6rsta jag alltid g\u00f6r \u00e4r att olja och s\u00e4tta dit stenarna som agerar lagerbanor f\u00f6r balansen. Tv\u00e5 p\u00e5 vardera sida av balansens axel. Sedan s\u00e4tter jag dit balansen p\u00e5 en f\u00f6r\u00f6vrigt tom urverksbotten. Det h\u00e4r g\u00f6r det s\u00e5 mycket enklare att se vad som f\u00f6rg\u00e5r f\u00f6r att man har m\u00f6jlighet att kika f\u00e5n alla h\u00e5ll. Jag kollar om balansfj\u00e4dern \u00e4r rak och att den ligger precis mittemellan ruckningsstiften n\u00e4r balansen \u00e4r i d\u00f6dl\u00e4ge. Jag kollar \u00e4ven h\u00f6jdluften p\u00e5 balansaxeln. Det \u00e4r hur mycket spel balansen har i h\u00f6jdl\u00e4ge mellan toppstenarna. Och h\u00e4r s\u00e5g jag att balansfj\u00e4dern inte var helt plan. Den snuddade \u00e4ven balanshjulets ekrar. Helt klart en orsak till att urverket gick s\u00e5 d\u00e5ligt och att det skilde s\u00e5 mycket i olika positioner. Jag har en teori hur detta har h\u00e4nt. N\u00e4r man tar loss balansbryggan med dess hjul och fj\u00e4der f\u00e5r man inte endast lyfta i bryggan. F\u00f6r om balansaxeln inte sl\u00e4pper taget ordentligt och man forts\u00e4tter att lyfta p\u00e5 bryggan s\u00e5 kommer man deformera fj\u00e4dern. D\u00e4rf\u00f6r ger jag alltid lite extra st\u00f6d med ett annat verktyg under balanshjulet s\u00e5 det f\u00f6ljer med upp ok.<\/p>\n\n\n\n

Och nu kanske ni b\u00f6rjar att f\u00f6rst\u00e5 att serva en klocka inte alltid inneb\u00e4r ”endast” reng\u00f6ring och ny olja. P\u00e5 gamla urverk \u00e4r det snarare tv\u00e4rt om. Man hittar n\u00e4stan alltid n\u00e5got mer som beh\u00f6ver \u00e5tg\u00e4rdas p\u00e5 ett eller annat s\u00e4tt. S\u00e5 det \u00e4r s\u00e5 v\u00e4ldigt m\u00e5nga saker man kollar som ren rutin bara f\u00f6r att f\u00e5 en insikt hur bra urverket i sj\u00e4lva verket m\u00e5r. Men det \u00e4r de h\u00e4r stunderna som g\u00f6r det lite extra kul inom urmakeri. Att hitta bristerna, \u00e5tg\u00e4rda dem, och sedan se att det gav resultat. Det \u00e4r s\u00e5 man somnar gott med ett leende p\u00e5 l\u00e4pparna. Ett gott dagsverk helt enkelt. Och jag hoppas att klockan i framtiden f\u00e5r den respekt den f\u00f6rtj\u00e4nar. Och n\u00e4r urverket var ihopsatt igen s\u00e5 presterar det som det skall. 285 i amplitude och minimala variationer mellan olika positioner.<\/p>\n\n\n\n

Det h\u00e4r var faktiskt den f\u00f6rsta Railmaster som jag servat. Men urmakarm\u00e4ssigt s\u00e5 \u00e4r det ingen st\u00f6rre skillnad mot andra Omegor fr\u00e5n denna tid. Urverket 284 har en gedigen historia som b\u00f6rjade med 30T2. 1949 s\u00e5 gjorde man om ben\u00e4mningen p\u00e5 urverken och 30T2PC blev 260 vilket \u00e4r grunden till detta urverk. Dessutom s\u00e5 visar det endast tiden. Inga andra finesser. S\u00e5 det \u00e4r ganska basic. Men det \u00e4r dock en tidig Railmaster fr\u00e5n 1957 och det k\u00e4nns stort. \u00c4garen har f\u00e5tt tillbaka klockan. Men bara tillf\u00e4lligt. Det h\u00e4r kommer vara ett p\u00e5g\u00e5ende projekt ett tag. Det \u00e4r n\u00e5gra saker som skall fixas. Sj\u00e4lvklart s\u00e5 skall den 3D-printade ringen, som jag satte dit tillf\u00e4lligt, bytas ut. Sedan skall jag byta glas en g\u00e5ng till. Det jag satte dit \u00e4r inte original men mer r\u00e4tt \u00e4n det som satt d\u00e4r. Railmaster hade en n\u00e4mligen en bredare ring p\u00e5 insidan av glaset \u00e4n vad man brukar att se. Den g\u00e5r \u00e4nda ut till indexen p\u00e5 urtavlan. Sedan \u00e4r det kronan. Den kan vara r\u00e4tt. Men det \u00e4r lite tveksamt. Railmaster skall tydligen ha en krona med en extra symbol inuti Omegaloggan. Symbolen ser ungef\u00e4r ut som mitten p\u00e5 stj\u00e4rnan p\u00e5 Mercedesm\u00e4rket. Den skall visa att kronan \u00e4r av typen naiad. Men jag har sett flera Railmaster som har kronor utan denna symbol. Visst, de kan vara utbytta i tiden. Men det kan ocks\u00e5 vara s\u00e5 att det \u00e4ndrades genom \u00e5ren.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e5let \u00e4r i alla fall att \u00e5terst\u00e4lla s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt till originalet. Det \u00e4r vad \u00e4garen vill. Och det gillar jag. S\u00e4rskilt n\u00e4r det g\u00e4ller riktiga klassiker som denna. Omega Railmaster fr\u00e5n 1957. Smaka p\u00e5 den frasen en stund.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lite av en av Omegas f\u00f6rs\u00e4ljningsfiaskon. Men det \u00e4r det som \u00e4r grejen. Det finns n\u00e4mligen inte \u00f6verdrivet m\u00e5nga av dem. Men om vi nu samtidigt skall n\u00e4mna deras riktiga f\u00f6rs\u00e4ljningsfiasko s\u00e5 st\u00e5r Ranchero h\u00f6gst p\u00e5 listan. Men det blir en historia f\u00f6r ett annat inl\u00e4gg. \u00c5ret var 1957 och Omega sl\u00e4ppte tre viktiga klockor […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1838,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,17],"tags":[18,142,151],"class_list":["post-1839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-urkul-se","category-urvalda","tag-omega","tag-omega-284","tag-omega-railmaster"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1839"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1839\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3023,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1839\/revisions\/3023"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}