{"id":2476,"date":"2024-01-12T19:41:00","date_gmt":"2024-01-12T18:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/urkul.se\/?p=2476"},"modified":"2024-04-16T19:47:03","modified_gmt":"2024-04-16T17:47:03","slug":"revue-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/urkul.se\/?p=2476","title":{"rendered":"Revue Sport"},"content":{"rendered":"\n

Skall vi ta och ge oss p\u00e5 lite historia igen? 1853 s\u00e5 skapades Soci\u00e9t\u00e9 d’ Horlogerie \u00e0 Waldenbourg som en gemensam anstr\u00e4ngning av befolkningen och staden som en handling f\u00f6r att skapa arbetstillf\u00e4llen i dalen runt Waldenburg. Det ligger ca tre mil s\u00f6der om Basel. L\u00e4get var f\u00f6rm\u00e5nligt denna tid p\u00e5 grund av den nyetablerade t\u00e5gf\u00f6rbindelsen mellan Basel-Olten-Gen\u00e8ve. 1859 s\u00e5 k\u00f6pte G\u00e9d\u00e9on Thommen och Louis Tschopp f\u00f6retaget och rekonstruerade det som ett privat f\u00f6retag. G\u00e9d\u00e9on Thommen var ocks\u00e5 grundare och f\u00f6respr\u00e5kare av Waldenburgerbahn. Det var mindre t\u00e5gf\u00f6rbindelser mellan byarna i trakten. N\u00e4r Tschopp l\u00e4mnade f\u00f6retaget 1869 s\u00e5 d\u00f6ptes f\u00f6retaget om till G\u00e9d\u00e9on Thommen’s Uhrenfabriken. Och fr\u00e5n 1905 s\u00e5 var f\u00f6retaget registrerat som Revue Thommen AG d\u00e5 G\u00e9d\u00e9ons son Alphon hade tagit \u00f6ver f\u00f6retaget. 1916 s\u00e5 tillverkade man den f\u00f6rsta kronometern f\u00f6r flygplan till Swiss Air Force. Och det h\u00e4r blev grunden till sin succ\u00e9 inom instrument f\u00f6r flyget. Och det handlade inte bara om klockor utan \u00e4ven h\u00f6jdm\u00e4tare, hastighetsm\u00e4tare mm. Undre andra v\u00e4rldskriget s\u00e5 lyckades Schweiz av n\u00e5gon anledning att h\u00e5lla sig neutralt och blev aldrig attackerade. Men Revue Thommen levererade klockor till Wehrmacht Luftwaffe och Kriegsmarine under namnet Revue-Sport. Och s\u00e5 heter ju faktiskt modellen p\u00e5 denna klocka. Men den \u00e4r senare \u00e4n s\u00e5. Jag gissar p\u00e5 50-tal. Dock \u00e4r jag lite kluven f\u00f6r det \u00e4r inristat KJ 22.5.61 p\u00e5 boettlocket. Detta urverk b\u00f6rjade produceras 1945. S\u00e5 innan det kan den inte vara fr\u00e5n. Men tillverkades det i hela 16 \u00e5r? Efter kriget s\u00e5 blev det \u00e4ven en mer kommersiell hantering av sina kunskaper av instrument f\u00f6r flyget och man gjorde \u00e4ven instrument f\u00f6r alpenister och fallsk\u00e4rmsflygare. S\u00e5 kanske \u00e4r Revue mer k\u00e4nt f\u00f6r sina \u00f6vriga instrument \u00e4n f\u00f6r klockor. Men en sak \u00e4r klar. De var riktigt duktiga p\u00e5 b\u00e5da omr\u00e5derna.<\/p>\n\n\n\n

Denna klocka kom till mig tillsammans med tv\u00e5 andra klockor fr\u00e5n samma \u00e4gare. Den ena var ytterligare en Revue fast lite mindre, och \u00e4ldre. Troligtvis tidig 40-talare. Den tredje var en kronometercertifierad Certina som jag har skrivit om innan. Men jag gillar verkligen denna Revue. Den \u00e4r riktigt snygg och dessutom i gott yttre skick. Men den hade problem. Problem som gjorde att jag fick best\u00e4lla ett par delar till den. F\u00f6r det f\u00f6rsta s\u00e5 var g\u00e5nghjulet skevt. Och det var inte tapparna som g\u00e5r i lagerbanorna som var kr\u00f6kta. Det var faktiskt sj\u00e4lva hjulet. Det h\u00e4r \u00e4r sv\u00e5rt att f\u00e5 bra igen. Det \u00e4r en kritisk del f\u00f6r att g\u00e5ngen skall vara bra p\u00e5 en klocka. S\u00e5 jag best\u00e4llde ett nytt s\u00e5dant hjul. Det tr\u00e5kiga var att jag fick fel hjul levererat. Det var definitivt inte ett g\u00e5nghjul till ett Revue 59 som sitter i denna klocka. Men leverant\u00f6ren betalade direkt tillbaka pengarna utan att kr\u00e4va tillbaka den felaktiga delen. S\u00e5 jag valde en annan leverant\u00f6r och best\u00e4llde hjulet igen. Denna g\u00e5ng blev det r\u00e4tt. Men det innebar ju att det tog en hel del tid innan jag hade det r\u00e4tta hjulet hos mig<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4sta del jag var tvungen att best\u00e4lla var g\u00e5nghaken. D\u00e4r var tappen av f\u00f6r den \u00f6vre lagerbanan. Och det h\u00e4r kan ju faktiskt f\u00f6rklara varf\u00f6r g\u00e5nghjulet var skevt. G\u00e5nghjulet integrerar direkt med g\u00e5nghaken. De tv\u00e5 stenarna i ena \u00e4nden p\u00e5 g\u00e5nghaken matar fram g\u00e5nghjulet med sina speciella t\u00e4nder. Stenarna arbetar med \u00e4nden av dem mot t\u00e4nderna. Och de skall jobba mot mitten av stenarna i h\u00f6jdled. N\u00e4r man l\u00e4gger dit g\u00e5nghaken s\u00e5 m\u00e5ste man ha koll p\u00e5 s\u00e5 den ligger r\u00e4tt i f\u00f6rh\u00e5llande till g\u00e5nghjulet. Allts\u00e5 inte bara att tapparna \u00e4r p\u00e5 plats. F\u00f6r om man skulle r\u00e5ka l\u00e4gga ena stenen p\u00e5 en tand och sedan dra fast den lilla bryggan f\u00f6r g\u00e5nghaken s\u00e5 kommer man kr\u00f6ka eller bryta av en tapp. Och det skulle i praktiken kunna inneb\u00e4ra att man g\u00f6r g\u00e5nghjulet n\u00e5got skevt ocks\u00e5. Det \u00e4r i alla fall min teori. Nu fick jag tag p\u00e5 en g\u00e5nghake f\u00f6r ett skampris s\u00e5 den bj\u00f6d jag faktiskt kunden p\u00e5. Och h\u00e4r vill jag \u00e4ven n\u00e4mna att jag l\u00e4gger aldrig p\u00e5 n\u00e5got p\u00e5 priset p\u00e5 delar. Det jag betalar f\u00f6r delen plus frakt \u00e4r vad kunden betalar.<\/p>\n\n\n\n

I \u00f6vrigt s\u00e5 s\u00e5g urverket helt ok ut. Fj\u00e4dern var dock av gammal typ och jag misst\u00e4nker att den har h\u00e4ngt med fr\u00e5n begynnelsen. S\u00e5 den bytte jag ut. Men en sak m\u00e5ste man s\u00e4ga om dessa gamla fj\u00e4drar av kolst\u00e5l. De \u00e4r v\u00e4ldigt vackert bl\u00e5a. Men som alltid \u00e4r det inte allt att vara vacker. Man m\u00e5ste kunna prestera ocks\u00e5. \ud83d\ude1c Och dessa gamla fj\u00e4drar av kolst\u00e5l har f\u00f6rm\u00e5gan att tappa sp\u00e4nsten mycket l\u00e4ttare \u00e4n de nyare av olika legeringar. Nu blev det inte en nytillverkad fj\u00e4der. Men dock en NOS (new old stock) som i alla fall \u00e4r fr\u00e5n tiden d\u00e5 legeringar var vanligare. Och det r\u00e4ckte f\u00f6r att detta urverk skulle prestera b\u00e4ttre.<\/p>\n\n\n\n

Jag gillar som sagt denna klocka. Och det g\u00f6r \u00e4garen ocks\u00e5. Den \u00e4r s\u00e5 enkelt stilfull. Och jag \u00e4r v\u00e4ldigt svag f\u00f6r klockor med liten sekundvisare vid kl 6. \u00c4garen tog p\u00e5 sig den direkt n\u00e4r vi tr\u00e4ffades. Och den andra Revue som jag servat \u00e5t honom innan som han hade p\u00e5 sig \u00e5kte ned i fickan. Vi brukar tr\u00e4ffas \u00f6ver en fika p\u00e5 n\u00e5got caf\u00e9 vid \u00f6verl\u00e4mnandet. Det blir alltid en trevlig pratstund av det. En timme flyger iv\u00e4g snabbt. Jag tr\u00e4ffar v\u00e4ldigt m\u00e5nga trevliga m\u00e4nniskor n\u00e4r klockor \u00f6verl\u00e4mnas. Och om det beror p\u00e5 v\u00e5rt gemensamma intresse eller helt enkelt f\u00f6r att klockintresserade m\u00e4nniskor \u00e4r \u00f6ver lag trevliga det vet jag inte. Men en sak \u00e4r s\u00e4ker. Det \u00e4r en stor blandning p\u00e5 typen av m\u00e4nniskor jag tr\u00e4ffar. Det kan vara v\u00e4ldigt unga m\u00e4nniskor till folk som \u00e4r l\u00e5ng inne i pensions\u00e5ldern. Det kan var karri\u00e4rm\u00e4nniskor och det kan vara h\u00e5rt arbetande grovarbetare. Det finns inga gr\u00e4nser. Klockm\u00e4nniskor finns inom alla omr\u00e5den och kulturer. Och det \u00e4r fantastiskt roligt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Skall vi ta och ge oss p\u00e5 lite historia igen? 1853 s\u00e5 skapades Soci\u00e9t\u00e9 d’ Horlogerie \u00e0 Waldenbourg som en gemensam anstr\u00e4ngning av befolkningen och staden som en handling f\u00f6r att skapa arbetstillf\u00e4llen i dalen runt Waldenburg. Det ligger ca tre mil s\u00f6der om Basel. L\u00e4get var f\u00f6rm\u00e5nligt denna tid p\u00e5 grund av den nyetablerade […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2477,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[188,190,189],"class_list":["post-2476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-urkul-se","tag-revue","tag-revue-59","tag-revue-sport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2476"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2495,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2476\/revisions\/2495"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}