{"id":3575,"date":"2024-10-24T18:39:37","date_gmt":"2024-10-24T16:39:37","guid":{"rendered":"https:\/\/urkul.se\/?p=3575"},"modified":"2024-10-24T18:39:37","modified_gmt":"2024-10-24T16:39:37","slug":"en-sliten-och-laghalt-doxa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/urkul.se\/?p=3575","title":{"rendered":"En sliten och l\u00e5ghalt Doxa"},"content":{"rendered":"\n

Det h\u00e4r \u00e4r en klocka som f\u00e5r hj\u00e4rtat att sm\u00e4lta. F\u00f6r jag gillar n\u00e4r en klocka visar tecken p\u00e5 att den har anv\u00e4nts riktigt mycket. Boetten blottar m\u00e4ssingen under ytan. Tavlan har p\u00e5 grund av fukt \u00e4ndrat karakt\u00e4r. D\u00e5 har det varit en k\u00e4r egendom. Vissa s\u00e4ljare f\u00f6rs\u00f6ker att pressa upp priset p\u00e5 grund av detta. Ordet patina anv\u00e4nds som ett s\u00e4ljargument. Vad man tycker om detta \u00e4r upp till var och en. Det enda jag bryr mig om \u00e4r att jag vet att denna klocka har anv\u00e4nts dagligen i m\u00e5nga m\u00e5nga \u00e5r. En k\u00e4r v\u00e4n helt enkelt. Och jag hittade faktiskt fem servicemarkeringar i boetten s\u00e5 den har tagits hand om lite i alla fall. Men fem markeringar p\u00e5 70-75 \u00e5r \u00e4r r\u00e4tt mycket i underk\u00e4nt \u00e4nd\u00e5. Ibland hittar man ingen eller enbart en och det \u00e4r riktigt sorgligt. Visst \u00e4r det s\u00e5 att alla inte g\u00f6r markeringar s\u00e5 man kan inte veta hela sanningen i alla fall. Jag g\u00f6r det inte. Det f\u00f6rekom mest f\u00f6rr.<\/p>\n\n\n\n

Jag har skrivit om Doxa flera g\u00e5nger tidigare. Och h\u00e4r t\u00e4nker jag klippa in min senaste text av en del av Doxas historia f\u00f6r er som inte vill avbryta detta inl\u00e4gg f\u00f6r att hitta texten bland mina tidigare inl\u00e4gg.<\/p>\n\n\n\n

Historien om Doxa startade 1880 i staden Le Locle, Schweiz. Ni har s\u00e4kert h\u00f6rt talas om denna stad tidigare om ni l\u00e4ser mina inl\u00e4gg frekvent. Denna stad var mer eller mindre ett mekka n\u00e4r det g\u00e4ller urmakeri. V\u00e4ldigt m\u00e5nga stora namn b\u00f6rjade sin resa i denna region vid Jurabergen. N\u00e5gon g\u00e5ng m\u00e5ste jag bara bes\u00f6ka denna heliga mark i Schweiz f\u00f6r att insupa dess historia. Jag m\u00e5ste dock komma ih\u00e5g att ta med mig munskydd. Inte p\u00e5 grund av en eventuell smittrisk. Utan mer som ett dr\u00e4ggelskydd.
Ok, tillbaka till Doxa. Redan vid tolv \u00e5rs \u00e5lder s\u00e5 b\u00f6rjade Georges Ducommun som l\u00e4rling hos en v\u00e4letablerad urmakare. Georges var ett av 13 barn i familjen. Och familjen Ducommun hade det inte s\u00e5 gott st\u00e4llt s\u00e5 barnen fick tidigt bidra med inkomst till familjen. Georges sinne f\u00f6r h\u00e5rt arbete, precision och intresse f\u00f6r mekanik var som klippt och skuren f\u00f6r urmakaryrket. Georges skapade sig ett ryckte om att vara p\u00e5hittig, noggran, snabb och inte minst ett driv f\u00f6r att alltid leverera 100% service. Han kunde g\u00e5 till fots i ett par mil bara f\u00f6r att leverera en klocka. Med det sagt s\u00e5 var han aldrig helt n\u00f6jd. Han str\u00e4vade alltid fram\u00e5t.
Och 1889 var \u00e5ret d\u00e5 han klev ur sin trygga bubbla f\u00f6r att starta eget. F\u00f6r d\u00e5 startade han Georges Ducommun, Fabriques Doxa. Han var d\u00e5 21 \u00e5r gammal. Doxa \u00e4r f\u00f6r\u00f6vrigt det grekiska ordet f\u00f6r \u00e4ra. Det s\u00e4ger en del om hans m\u00e5l. Och rycktet om hans hantverk spred sig snabbt utanf\u00f6r regionen runt Jura. Senare i den snabbt v\u00e4xande bilindustrin s\u00e5 blev Doxa en faktor att r\u00e4kna med. 1907 s\u00e5 l\u00e4mnade man in ett patent f\u00f6r en \u00e5ttadagarsklocka. Allts\u00e5 en klocka som gick i hela \u00e5tta dagar p\u00e5 en full uppdragning. Denna klocka letade sig \u00e4ven in i t\u00e4vlingsbilar. Den blev bland annat standard i Bugattis t\u00e4vlingsbilar. Och det bara fortsatte med instrumentpanelsplacerade klockor i andra markfordon samt b\u00e5tar och flygplan. Man levererade \u00e4ven dessa klockor till tyska milit\u00e4ren under f\u00f6rsta v\u00e4rldskriget. Georges gick bort 1936. Och rodret p\u00e5 f\u00f6retaget togs \u00f6ver av sv\u00e4rsonen Jacques Nardin. K\u00e4nner ni igen det efternamnet? Det h\u00e4r var n\u00e4mligen ingen annan \u00e4n Ulysse Nardins barnbarn. Jag har skrivit om Ulysse i ett tidigare inl\u00e4gg. Doxa fortsatte att leverera klockor till den tyska milit\u00e4ren under andra v\u00e4rldskriget bland annat i form av kronografer till piloter.
Ett stort steg f\u00f6r Doxa var n\u00e4r de i slutet p\u00e5 60-talet gav sig in p\u00e5 att g\u00f6ra dykare. Och h\u00e4r konsulterade man bland annat ingen annan \u00e4n sj\u00e4lvaste Jacques Cousteau. Klockan i fr\u00e5ga fick kort och gott namnet Sub. Eller Sub 300 om man nu vill. Den hade en orange urtavla f\u00f6r kontrastens skull s\u00e5 den skulle synas b\u00e4ttre i de m\u00f6rka vattnen. Och denna f\u00e4rg p\u00e5 tavlan blev ett k\u00e4nnetecken f\u00f6r dessa klockor av Doxa. Och \u00e4ven fast jag inte \u00e4r en stor fan av dykare s\u00e5 skulle jag faktiskt kunna t\u00e4nka mig en tidig s\u00e5dan p\u00e5 grund av dess historia.
1968 s\u00e5 b\u00f6rjade man dock k\u00e4nna konkurrensen p\u00e5 allvar p\u00e5 marknaden. S\u00e5 man ansl\u00f6t sig till den v\u00e4lk\u00e4nda grupperingen ASUAG. En av de tv\u00e5 st\u00f6rsta grupperingarna vid denna tid. H\u00e4r hamnade man i en avdelning tillsammans med Ernest Borel och Cyma. Avdelningen fick namnet Synchron. Den andra stora grupperingen vid den h\u00e4r tiden var SSIH. Och om ni inte k\u00e4nner till vad det blev av dessa stora rivalerande grupperingar n\u00e4r de gick ihop 1983 s\u00e5 f\u00e5r ni allt g\u00e5 och st\u00e4lla er i skamvr\u00e5n med dumstruten p\u00e5. Tio \u00e5r senare s\u00e5 k\u00f6ptes Doxa upp av Aubey Fr\u00e8res SA. Och 1997 s\u00e5 landade man till slut hos familjen Jenny d\u00e4r de fortfarande finns.<\/p>\n\n\n\n

Men nu \u00e4ntligen till denna klocka. Den var med i ett parti klockor som jag fick av en mycket trevlig kund. Han skall flytta till Bryssel och ins\u00e5g att han hade f\u00f6r m\u00e5nga klockor som han inte kommer g\u00f6ra n\u00e5got \u00e5t. S\u00e5 jag fick dem. \u2764\ufe0f Och det var faktiskt ca 20 klockor. S\u00e5 det kommer sannolikt dyka upp fler klockor fram\u00f6ver fr\u00e5n detta parti. Som tack s\u00e5 bj\u00f6d jag p\u00e5 en service av en snygg DS2 med bl\u00e5 tavla som om jag minns r\u00e4tt hade tillh\u00f6rt hans frus pappa. Det kommer nog ett inl\u00e4gg om den fram\u00f6ver. Men nu sp\u00e5rade ur igen. Det g\u00e4ller ju denna Doxa. S\u00e5 varf\u00f6r skrev jag l\u00e5ghalt som rubrik? Jo det \u00e4r helt enkelt f\u00f6r att en av tapparna p\u00e5 balansaxeln var av. Urverket \u00e4r ett ETA 1080 som kom ut 1950. I alla fall grunden. Det st\u00e5r det p\u00e5 tavelsidan av verkbotten. Men p\u00e5 andra sidan st\u00e5r det 11 1\/2 1147. S\u00e5 dessa urverk har helt klart en hel del gemensamt. Och det var detta jag fick g\u00e5 p\u00e5 n\u00e4r jag skulle leta reda p\u00e5 en balansaxel. Och h\u00e4r f\u00e5r man se upp. ETA 1080 har n\u00e4mligen funnits b\u00e5de utan och med st\u00f6td\u00e4mpning f\u00f6r balansen. D\u00e5 skiljer den n\u00e4mligen p\u00e5 bland annat axeln. Och detta urverk som jag hade p\u00e5 b\u00e4nken hade ingen st\u00f6td\u00e4mpning f\u00f6r balansen. Men jag lyckades f\u00e5 tag p\u00e5 en balansaxel tillverkad av Ronda i sin originalf\u00f6rpackning. I sj\u00e4lva verket visade det sig att det l\u00e5g nio stycken i f\u00f6rpackningen n\u00e4r den d\u00f6k upp hos mig. Ronda var v\u00e4ldigt stora p\u00e5 delar f\u00f6rr. Men nu har jag pratat nog om historik i detta inl\u00e4gg s\u00e5 det f\u00e5r bli en annan g\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 vad inneb\u00e4r det att byta en balansaxel? Vad man kallar f\u00f6r en komplett balans best\u00e5r av fyra delar. Och h\u00e4r \u00e4r inte balansbryggan med som vissa tror. Det som ing\u00e5r \u00e4r sj\u00e4lva balanshjulet, balansaxeln, den platform med leverstenen samt spiralen. S\u00e5 till att b\u00f6rja med f\u00e5r man lossa balansen fr\u00e5n sin brygga. Sedan f\u00e5r man kr\u00e4nga av spiralen fr\u00e5n ena sidan och plattformen med leverstenen fr\u00e5n andra sidan. B\u00e5da dessa moment \u00e4r k\u00e4nsliga. Men kanske mest spiralen. Kvar har man sedan balanshjulet med sin axel. Denna knackar man ur lite l\u00e4tt med hj\u00e4lp av ett stansverktyg. Axeln \u00e4r i praktiken nitad i balanshjulet. Sedan synar man centerh\u00e5let p\u00e5 hjulet f\u00f6r att se att det ser ok ut. Jag brukar anv\u00e4nda lite pegwood f\u00f6r att rensa ur h\u00e5let fr\u00e5n eventuella oj\u00e4mnheter och restmaterial fr\u00e5n nitningen. Pegwood \u00e4r i princip en tr\u00e4pinne som man har v\u00e4ssat f\u00f6r respektive \u00e4ndam\u00e5l. Det anv\u00e4nds till mycket.<\/p>\n\n\n\n

Sedan \u00e4r det dags att nita dit den nya axeln. Nitar? t\u00e4nker man s\u00e4kert d\u00e5 om man inte h\u00f6rt om detta ingrepp innan. Balansaxeln har lite extra material p\u00e5 en niv\u00e5 som man viker \u00f6ver h\u00e5let i balanshjulet en aning. Detta g\u00f6rs med hj\u00e4lp av stansverktyget. Ett oumb\u00e4rligt verktyg n\u00e4r det g\u00e4ller urmakakeri. Man anv\u00e4nder tv\u00e5 typer av stansar i detta fall. En som \u00e4r lite rundad i \u00e4nden och en som \u00e4r flat. B\u00e5da har ett h\u00e5l i \u00e4nden som axeln skall passa i s\u00e5 man f\u00e5r stabilitet. Man b\u00f6rjar med den rundade f\u00f6r att f\u00e5 axeln att nypa om balanshjulets h\u00e5l. Sedan anv\u00e4nder man den flata stansen f\u00f6r att f\u00e5 en j\u00e4mn yta. P\u00e5 den h\u00e4r sidan av hjulet s\u00e5 skall n\u00e4mligen spiralen sitta. Och om det finns oj\u00e4mnheter s\u00e5 sitter inte spiralen r\u00e4tt. Och n\u00e4r axeln \u00e4r p\u00e5 plats s\u00e5 kan man ju tro att man \u00e4r klar. Men d\u00e5 b\u00f6rjar n\u00e4sta fas. N\u00e4mligen kontrollerna. F\u00f6rst kollar man s\u00e5 att axeln sitter exakt vinkelr\u00e4tt mot hjulet. Man kallar det f\u00f6r truing. Och verktyget kallas f\u00f6r krumcirkel. Verktyget h\u00e5ller l\u00e4ngst ut i \u00e4ndarna av tapparna p\u00e5 axeln. Sedan ger man hjulet en puff med luftbl\u00e5san s\u00e5 att det snurrar. Wobblar hjulet s\u00e5 har det blivit n\u00e5got galet. Och skall man vara petig h\u00e4r s\u00e5 \u00e4r det bara att b\u00f6rja om med en ny axel. F\u00f6r detta g\u00e5r egentligen inte att justera. Och det g\u00e5r inte heller att nita om en axel. Man har f\u00f6rfrukat det material p\u00e5 axeln f\u00f6r nitningen. Jag tog ett videoklipp med balansen p\u00e5 plats mellan verkbotten och balansbryggan utan att plattformen med leverstenen eller spiralen var p\u00e5 plats. D\u00e5 kan den n\u00e4mligen snurra helt fritt. En liten luftpust och man kan se att det inte finns n\u00e5gon antydan till att hjulet wobblar. S\u00e5 h\u00e4r skall det se ut och mungiporna ger sig upp mot \u00f6ronen.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4sta steg \u00e4r att kolla att balanshjulet \u00e4r i balans. Detta g\u00f6rs med hj\u00e4lp av en balansv\u00e5g. Och h\u00e4r skall plattformen med leverstenen vara p\u00e5 plats. F\u00f6r det \u00e4r den faktiska vikten p\u00e5 balansen n\u00e4r den skall vara i balans. Och h\u00e4r \u00e4r det viktigt att man markerade ut hur plattformen satt med sin leversten innan man tog bort den. En liten prick med ett spetsigt f\u00f6rem\u00e5l p\u00e5 undersidan av balanshjulet r\u00e4cker. Balansv\u00e5gen liknar ett skruvst\u00e4d med sina backar. Skillnaden h\u00e4r \u00e4r att dessa ”backar” \u00e4r av samma material som stenarna f\u00f6r lagerbanorna \u00e4r av. Konstgjorda rubiner med en h\u00e5rdhet av 9 p\u00e5 Mohs skala. De \u00e4r extremt plana. Dessutom s\u00e5 har man ett runt vattenpass med en bubbla f\u00f6r att se att balansv\u00e5gen st\u00e5r helt plant. Benen p\u00e5 v\u00e5gen g\u00e5r n\u00e4mligen att justera i h\u00f6jdled med hj\u00e4lp av skruvar. Sedan rullar man balanshjulet p\u00e5 tapparna av balansaxeln ovanp\u00e5 dessa backar. Vad man letar efter h\u00e4r \u00e4r en onormal tyngdpunkt. Det skall i detta fall inte finnas n\u00e5gon tyngspunkt alls. Finns det en tyngdpunkt s\u00e5 kommer balanshjulet att stanna med den ned\u00e5t och innan det stannat s\u00e5 ser man hur det vaggar fram och tillbaka.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4r har man tv\u00e5 m\u00f6jligheter. Antingen s\u00e5 tar man bort lite material p\u00e5 undersidan av den yttre ringen p\u00e5 balanshjulet med hj\u00e4lp av ett extremt litet borr. Det \u00e4r s\u00e5 man g\u00f6r i tillverkningen av balanshjulet. Eller s\u00e5 tar man bort lite material p\u00e5 en av vikterna p\u00e5 balanshjulet om det har s\u00e5dana. F\u00f6rdelaktigt \u00e4ven h\u00e4r p\u00e5 undersidan s\u00e5 det inte syns s\u00e5 mycket. Det h\u00e4r \u00e4r precis samma procedur som n\u00e4r man balanserar ett d\u00e4ck p\u00e5 sin bil. Skillnaden d\u00e4r \u00e4r att l\u00e4gger till en vikt p\u00e5 motsatta sidan av tyngdpunkten. Efter dessa kontroller s\u00e5 \u00e4r man \u00e4ntligen klar att s\u00e4tta dit spiralen p\u00e5 axeln. Och \u00e4ven h\u00e4r \u00e4r det viktigt att man merkerade ut positionen f\u00f6r stiftet som \u00e4r det yttre f\u00e4stet f\u00f6r spiralen. Gl\u00f6mde man det s\u00e5 har man ett gediget jobb framf\u00f6r sig f\u00f6r att hitta r\u00e4tt igen. Det h\u00e4r p\u00e5verkar n\u00e4mligen bland annat beat error. Och \u00e4r det ett urverk som detta d\u00e5 det inte g\u00e5r att justera med hj\u00e4lp av en flyttbar arm s\u00e5 blir det extra jobbigt.<\/p>\n\n\n\n

I detta l\u00e4ge skall ni skrolla tillbaka och se hur mycket jag skrivit om att enbart byta en balansaxel. Visst, det \u00e4r ett st\u00f6rre jobb. Men \u00e4nd\u00e5 s\u00e5 \u00e4r det en fingervisning om hur mycket jobb det kan beh\u00f6vas l\u00e4gga ned p\u00e5 ett urverk. Nu har jag inga kunder som klagar p\u00e5 min priss\u00e4ttning. F\u00f6r jag \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandevis billig. Varf\u00f6r kan man ju d\u00e5 undra? Jo f\u00f6r denna bransch har f\u00f6rm\u00e5gan att ta betalt ordentligt. Och detta beror delvis p\u00e5 mellanh\u00e4nder. L\u00e5t oss s\u00e4ga att man l\u00e4mnar in sin klocka i en butik som erbjuder service. Denna butik kanske inte har n\u00e5gra egna urmakare. S\u00e5 jobben lejs ut till en urmakarfirma. Och h\u00e4r \u00e4r ett inte ovanligt att butiken l\u00e4gger p\u00e5 100% p\u00e5 det pris som de betalade urmakaren. Enbart f\u00f6r att ha tagit emot klockan av kunden och skickat den vidare. Det \u00e4r helt galet! Inte konstigt att m\u00e5nga rynkar p\u00e5 n\u00e4san \u00e5t denna bransch. Jag har inga mellanh\u00e4nder. Dessutom \u00e4r mitt m\u00e5l att f\u00e5 s\u00e5 m\u00e5nga gamla klockor vid liv igen som jag har m\u00f6jlighet till som har legat gl\u00f6mda i en l\u00e5da n\u00e5gonstans i m\u00e5nga \u00e5r. De g\u00e5r faktiskt att f\u00e5 liv i igen. S\u00e5 det \u00e4r i praktiken en hyllning och respekt f\u00f6r den fantastiska v\u00e4rlden inom horologi. Och jag tar inga \u00f6verpriser f\u00f6r att kunna k\u00f6pa en Tesla eller en takv\u00e5ning. \ud83d\ude09 F\u00f6r h\u00e5rddraget s\u00e5 vill jag bara f\u00e5 det att g\u00e5 runt s\u00e5 jag har tak \u00f6ver huvidet, mat p\u00e5 bordet och hela kl\u00e4der p\u00e5 kroppen. S\u00e5 pass mycket gillar jag det jag g\u00f6r.<\/p>\n\n\n\n

Wow, snacka om ursp\u00e5rning. \ud83d\ude1c Ni kanske \u00e4r intresserade hur urverket gick efter service? Nu var det ju s\u00e5 att det var fler saker \u00e4n balansaxeln som det var problem med. Balansaxeln var sned vid det inre f\u00e4stet. En annan sak var att det tunna ruckningsstiftet var ordenligt b\u00f6jt. Det hade en knyck p\u00e5 mitten. Nu \u00e4r detta ett stift som \u00e4r extra tunnt p\u00e5 detta urverk. S\u00e5 det g\u00e4ller att man \u00e4r extra f\u00f6rsiktig n\u00e4r man skall justera det. Annars har man helt pl\u00f6tsligt inte n\u00e5got stift l\u00e4ngre p\u00e5 grund av att det gick av. I detta fall anv\u00e4nde jag bara en specialslipad kornt\u00e5ng. Jag har m\u00e5nga kornt\u00e4nger som jag slipat olika f\u00f6r olika \u00e4ndam\u00e5l. Denna \u00e4r aningen bredare i \u00e4ndarna s\u00e5 man kan nypa om en lite st\u00f6rre yta. Men \u00e4ndarna \u00e4r extremt tunna f\u00f6r att komma in d\u00e4r det \u00e4r tight. Och h\u00e4r s\u00e5 n\u00f6p jag bara om stiftets knyck med denna kornt\u00e5ng f\u00f6r att f\u00e5 det rakt igen. Det kr\u00e4vs s\u00e5 gott som ingen kraft alls. Avst\u00e5ndet mellan stiften sedan \u00e4r en annan historia. Det \u00e4r steg tv\u00e5. Men nu var de parallella i alla fall.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e4l ig\u00e5ng s\u00e5 visade urverket riktigt bra ork. 280 i amplitud direkt. Och d\u00e5 hade jag \u00e4nd\u00e5 \u00e5teranv\u00e4nt den drivfj\u00e4der som satt i. Men jag s\u00e5g lite st\u00f6rre avvikelser i vertikala l\u00e4gen. D\u00e5 gick urverket ca en minut saktare p\u00e5 ett dygn. Dags att minska avst\u00e5ndet p\u00e5 ruckningsstiften. Ett litet nyp runt b\u00e5da stiften s\u00e5 h\u00f6gt upp man kan mot ruckningsarmen d\u00e4r de \u00e4r f\u00f6sta. Att nypa i \u00e4nden p\u00e5 stiften \u00e4r helt fel. F\u00f6r det f\u00f6rsta s\u00e5 kommer de mest att fj\u00e4dra tillbaka. Och f\u00f6r det andra s\u00e5 kommer de inte vara parallella l\u00e4ngre om man nu lyckas b\u00f6ja det tunna stiftet lite. Nyper man h\u00f6gt upp s\u00e5 kommer det ske en knyck d\u00e4r och stiften kommer i det n\u00e4rmsta fortfarande vara parallella. Jag fick ned det till ca 30 sekunder i delta mellan fem positioner. Och det kommer j\u00e4mna ut sig n\u00e4r man b\u00e4r klockan. Man kan ju d\u00e5 \u00e4n en g\u00e5ng fr\u00e5ga sig varf\u00f6r jag l\u00e4gger ned s\u00e5 mycket kraft p\u00e5 en klocka d\u00e4r urverket var trasigt samt att b\u00e5de tavlan och boetten \u00e4r riktigt slitna? Jo f\u00f6r jag gillar denna form av boett. Och d\u00e4rf\u00f6r att jag verkligen gillar gamla slitna klockor. De \u00e4r ett bevis p\u00e5 att de varit \u00e4lskade en l\u00e5ng l\u00e5ng tid. De \u00e4r ett bevis p\u00e5 att man aldrig skall ge upp en god v\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det h\u00e4r \u00e4r en klocka som f\u00e5r hj\u00e4rtat att sm\u00e4lta. F\u00f6r jag gillar n\u00e4r en klocka visar tecken p\u00e5 att den har anv\u00e4nts riktigt mycket. Boetten blottar m\u00e4ssingen under ytan. Tavlan har p\u00e5 grund av fukt \u00e4ndrat karakt\u00e4r. D\u00e5 har det varit en k\u00e4r egendom. Vissa s\u00e4ljare f\u00f6rs\u00f6ker att pressa upp priset p\u00e5 grund av […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3576,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,17],"tags":[66,8,202],"class_list":["post-3575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-urkul-se","category-urvalda","tag-doxa","tag-eta","tag-eta-1080"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3575"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3593,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3575\/revisions\/3593"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}