{"id":3815,"date":"2024-12-31T21:13:58","date_gmt":"2024-12-31T20:13:58","guid":{"rendered":"https:\/\/urkul.se\/?p=3815"},"modified":"2024-12-31T21:40:38","modified_gmt":"2024-12-31T20:40:38","slug":"breitling-callisto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/urkul.se\/?p=3815","title":{"rendered":"Breitling Callisto"},"content":{"rendered":"\n

Denna klocka var t\u00e4nkt som en julklapp fr\u00e5n far till son. Pappan hade k\u00f6pt och burit klockan n\u00e5gonstans runt 1990. Den blev senare liggandes efter att den slutat fungera. Den visade tydliga tecknen p\u00e5 att drivfj\u00e4dern var av. Den gick att dra upp i o\u00e4ndlighet utan att det h\u00e4nde n\u00e5got. S\u00e5 den best\u00e4llde jag direkt efter att jag fick in klockan. Men ibland hittar jag of\u00f6ruts\u00e4gbara problem som man bara ser efter att ha plockat is\u00e4r urverket. Det inneb\u00e4r att jag m\u00e5ste best\u00e4lla delar. Och d\u00e5 havererar tidsplanen.<\/p>\n\n\n\n

Urverket i denna klocka \u00e4r ett Lemania 1873. Och Omega 861 \u00e4r i praktiken samma urverk. Vilket ocks\u00e5 inneb\u00e4r att prislappen p\u00e5 delar \u00f6kar. Lemania och Omega har varit bundisar \u00e4nda sedan Lemania ansl\u00f6t sig till SSIH som Omega och Tissot skapade 1930. Lenamina hoppade p\u00e5 t\u00e5get 1932. Lemania bidrog med en enorm kunskap och skicklighet p\u00e5 att tillverka kronografer. Jag har skrivit om denna historia innan. Men den t\u00e5l att upprepas. Hur m\u00e5nga g\u00e5nger som helst faktiskt. 1940 s\u00e5 satte sig Omega och Lemania ned f\u00f6r att ta fram en ny kronograf. 1942 var den klar och fick det n\u00e5got kr\u00e5ngliga namnet CHRO 27 C12. Lemania kallade sin version f\u00f6r 2310 och Omega gav det namnet 321. N\u00e5gon som vet vad som \u00e4r s\u00e5 speciellt med Omega 321? Jo det \u00e4r det enda urverket som suttit i en klocka som burits av en m\u00e4nniska p\u00e5 m\u00e5nen.<\/p>\n\n\n\n

Urverket utvecklades vidare med tiden och Lemania kallade det 1873 medan Omegas hette 861. H\u00e4r hade man l\u00e4mnat den \u00e4ldre tekniken med pelarhjul f\u00f6r att sk\u00f6ta funktionerna i kronografen. Man kallar den ”nya” tekniken f\u00f6r cam shifting och uppfanns av Landeron och hamnade i deras urverk 47 redan 1937. Och som vanligt t\u00e4nker jag inte ge mig in i diskussionen vilken teknik som \u00e4r b\u00e4st. D\u00e4remot var tekniken cam shifting billigare att producera. Och det var en stor grej n\u00e4r Landeron tog fram detta. Och detta \u00e4r en av orsakerna till att Landeron fullkomligt g\u00f6dslade marknaden med denna serie av urverk. De tillverkades i \u00f6ver 3,5 miljoner exemplar.<\/p>\n\n\n\n

Men \u00e5ter till detta urverk och denna klocka. Klockan har tagit in fukt n\u00e5gon g\u00e5ng i tiden. Det s\u00e5g jag redan p\u00e5 tavlan. Och jag hittade rost i urverket. Turligt nog s\u00e5 var det inte n\u00e5gra kritiska delar som hade drabbats. Eller r\u00e4ttare sagt. Det hade inte skett p\u00e5 st\u00e4llen p\u00e5 delarna som var kritiskt. Men det blev lite extra jobb f\u00f6r att f\u00e5 bort detta. Glasfiberborsten \u00e4r en god hj\u00e4lpreda till detta. S\u00e5 vad var det d\u00e5 f\u00f6r problem som jag hittade f\u00f6rutom att drivfj\u00e4dern var av? Jo timhjulet hade ett par kr\u00f6kta kuggar. Detta har helt klart uppkommit p\u00e5 grund av avsaknad service\/sm\u00f6rjning. Det kan dock ha p\u00e5skyndats av den fukt som kommit in i klockan. Minutr\u00f6ret har en slirfunktion som kickar in n\u00e4r man st\u00e4ller en klocka. Och h\u00e4r var det tr\u00f6gt. Riktigt tr\u00f6gt. Och vet man inte om vad som kan h\u00e4nda och man bara forts\u00e4tter att f\u00f6rs\u00f6ka st\u00e4lla klockan s\u00e5 h\u00e4nder s\u00e5dant h\u00e4r. Kuggar kr\u00f6ks eller g\u00e5r av. Och detta kan h\u00e4nda p\u00e5 timhjul, minuthjul, minutr\u00f6r, mellanhjul, och muffhjul. Denna g\u00e5ng var det timhjulet som gav vika. Lite ovanligt m\u00e5ste jag s\u00e4ga. F\u00f6r det finns hjul i denna kedja som har betydligt sk\u00f6rare kuggar. Ser man dock att n\u00e5got s\u00e5dant h\u00e4r har h\u00e4nt s\u00e5 skall man kolla alla hjul som \u00e4r inblandade i st\u00e4llmekanismen. H\u00e4r s\u00e5g dock resten av dessa delar ok ut.<\/p>\n\n\n\n

Jag hittade dock ett hjul till ett bra pris. Men med tanke p\u00e5 vilket urverk det \u00e4r s\u00e5 blev det lite dyrare. D\u00e4remot s\u00e5 var det en del i o\u00f6ppnad NOS originalf\u00f6rpackning fr\u00e5n Omega f\u00f6r ett 861. Och det k\u00e4nns alltid bra. Men jag hade lovat \u00e4garen att g\u00f6ra ett f\u00f6rs\u00f6k med att b\u00f6ja tillbaka kuggarna. Jag hade egentligen noll f\u00f6rhoppning f\u00f6r detta. Risken \u00e4r mycket stor att de g\u00e5r av i st\u00e4llet. Men det skadar inte att f\u00f6rs\u00f6ka. Delen \u00e4r ju \u00e4nd\u00e5 kass som den \u00e4r. Och mycket riktigt s\u00e5 gick den ena kuggen av. S\u00e5 det var bara att v\u00e4nta p\u00e5 den best\u00e4llda delen. S\u00e5 var det dags att s\u00e4tta ihop urverket igen. Och som vanligt s\u00e4tter jag f\u00f6rst bara ihop s\u00e5 pass mycket s\u00e5 urverket kan g\u00e5. Inga delar f\u00f6r kronografen f\u00e5r komma p\u00e5 plats \u00e4n. Efter en koll p\u00e5 timegraphern och konstaterat att urverket g\u00e5r bra efter sevice s\u00e5 satte jag ihop resten ocks\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4r det g\u00e4ller boetten s\u00e5 kanske ni har uppm\u00e4rksammat att det saknas en rider p\u00e5 vridringen vid kl 12. En rider \u00e4r en del som \u00e4r ditsatt p\u00e5 sj\u00e4lva vridringen f\u00f6r att \u00e5stadkomma en markering. De sitter oftast vid kl 12, 3, 6 och 9. Och den vid kl 12 saknas. Dessa sitter fast med en skruv i ytterkant p\u00e5 sj\u00e4lva ridern. Ibland kan sj\u00e4lva skruven g\u00e5 av om klockan f\u00e5r sig en sm\u00e4ll p\u00e5 en rider. Men skruvarna kan \u00e4ven lossna p\u00e5 grund av att g\u00e4ngl\u00e5sningen inte g\u00f6r sitt jobb l\u00e4ngre. S\u00e5 f\u00e5r jag in en klocka med denna l\u00f6sning s\u00e5 skruvar jag alltid ur skruvarna f\u00f6r alla riders och ger dem ny g\u00e4ngl\u00e5sning. Men det saknas ju fortfarande en rider. Och de \u00e4r inte direkt billiga heller. De \u00e4r of\u00f6rsk\u00e4mt dyra. De kan g\u00e5 p\u00e5 upp mot ett par tusenlappar. Och de \u00e4r ju alla olika markerade s\u00e5 man m\u00e5ste f\u00e5 tag p\u00e5 r\u00e4tt ocks\u00e5. I detta var det vid kl 12 och d\u00e5 \u00e4r den bara m\u00e4rkt med en punkt. Och inte nog med det. Det m\u00e5ste vara r\u00e4tt storlek p\u00e5 dem. De skiljer n\u00e4mligen mellan olika modeller av Breitling. Men tills vidare s\u00e5 f\u00e5r klockan leva vidare utan denna rider. Hittar jag en i framtiden s\u00e5 kommer jag kontakta \u00e4garen och fr\u00e5ga om det \u00e4r aktuellt.<\/p>\n\n\n\n

Klockan blev som sagt inte klar som julklapp till sonen som hade rest hem till Sverige f\u00f6r julfirande fr\u00e5n Madrid d\u00e4r han bor numera. Men jag lyckades i alla fall f\u00e5 f\u00e4rdig klockan innan han skulle resa hem igen efter ny\u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

Gott Nytt \u00c5r till er alla!<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Denna klocka var t\u00e4nkt som en julklapp fr\u00e5n far till son. Pappan hade k\u00f6pt och burit klockan n\u00e5gonstans runt 1990. Den blev senare liggandes efter att den slutat fungera. Den visade tydliga tecknen p\u00e5 att drivfj\u00e4dern var av. Den gick att dra upp i o\u00e4ndlighet utan att det h\u00e4nde n\u00e5got. S\u00e5 den best\u00e4llde jag direkt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3816,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[275,276,277],"class_list":["post-3815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-urkul-se","tag-breitling","tag-breitling-callisto","tag-lemania-1873"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3815"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3842,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3815\/revisions\/3842"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}