{"id":853,"date":"2022-10-05T23:00:00","date_gmt":"2022-10-05T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/urkul.se\/?p=853"},"modified":"2024-04-12T14:25:10","modified_gmt":"2024-04-12T12:25:10","slug":"omega-fickur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/urkul.se\/?p=853","title":{"rendered":"Omega fickur"},"content":{"rendered":"\n

Jag pratade nyligen med en god bekant om framf\u00f6r allt lite annat \u00e4n klockor. Vi har l\u00e4rt k\u00e4nna varandra genom ett annat intresse jag har. N\u00e4mligen dragracing. Jag har bland annat servat ett Omega fickur \u00e5t honom. Jag var helt s\u00e4ker p\u00e5 att jag hade skrivit ett inl\u00e4gg om denna. Men det hade jag tydligen inte. S\u00e5, b\u00e4ttre sent \u00e4n aldrig.<\/p>\n\n\n\n

Fickuret har tillh\u00f6rt hans farfar. \u00c5ter igen, j\u00e4ttekul n\u00e4r klockor vandrar i sl\u00e4ktleden. Men den gick inte alls n\u00e4r den kom till <\/a>mig. Och n\u00e4r jag \u00f6ppnade de bakre locken p\u00e5 boetten s\u00e5 kunde jag snabbt konstatera att axeln till balanshjulet var av i ena \u00e4nden. \u00c4ldre urverk fr\u00e5n ca 40-talet eller tidigare hade inte n\u00e5gon st\u00f6td\u00e4mpning p\u00e5 balanshjulet. Incabloc var f\u00f6rst ut p\u00e5 marknaden n\u00e4r de presenterade den l\u00f6sning som man fortfarande anv\u00e4nder \u00e4n idag i s\u00e5 gott som alla mekaniska urverk om \u00e4n med lite olika varianter p\u00e5 sj\u00e4lva fj\u00e4derbrickan. \u00c5ret var 1934 n\u00e4r denna innovation d\u00f6k upp. Men det skulle dr\u00f6ja till efter kriget innan den b\u00f6rjade anv\u00e4ndas mer spritt. Denna klocka \u00e4r fr\u00e5n 1934 enligt serienumret p\u00e5 urverket. S\u00e5 vad som h\u00e4nder n\u00e4r man tappar en s\u00e5dan h\u00e4r klocka utan st\u00f6td\u00e4mpning i golvet, eller om den f\u00e5r en kraftig sm\u00e4ll p\u00e5 n\u00e5got annat s\u00e4tt, \u00e4r att axeln till balansen kan g\u00e5 av i h\u00f6jd med sin lagerbana den g\u00e5r igenom p\u00e5 n\u00e5gon av sidorna. \u00c4ven stenen som agerar lagerbana kan spricka och beh\u00f6va bytas. Men h\u00e4r var det bara axeln som var trasig. \u00c4ven axlar till andra hjul kan skadas. Men balansen \u00e4r mest k\u00e4nslig p\u00e5 grund av sin f\u00f6rh\u00e5llandevis st\u00f6rre tyngd.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4r man skall byta axeln s\u00e5 stiger niv\u00e5n p\u00e5 hantverk. Man f\u00e5r f\u00f6rst ta av balanshjulet och sin fj\u00e4der fr\u00e5n sin brygga. Sedan f\u00e5r man ta av balansfj\u00e4dern och den runda plattformen som g\u00e5ngstenen sitter p\u00e5. Kvar har man d\u00e5 sj\u00e4lva balanshjulet och sin axel. Axeln knackar man ur hjulet med hj\u00e4lp av ett stansvektyg. H\u00e4r kan man knacka direkt p\u00e5 \u00e4nden av axeln. Den skall ju \u00e4nd\u00e5 kasseras. Jag tog reda p\u00e5 m\u00e5tten p\u00e5 axelns olika diametrar. Det finns k\u00e4llor f\u00f6r detta. Det g\u00e5r \u00e4ven att m\u00e4ta upp den gamla. Men eftersom den \u00e4r av s\u00e5 har man lite sv\u00e5rt att avg\u00f6ra l\u00e4ngden. F\u00f6r n\u00e5got \u00e5r sedan s\u00e5 k\u00f6pte jag en batch med b\u00e5de verktyg och delar. Och bland annat s\u00e5 minns jag att jag hittat lite balansaxlar. S\u00e5 det var bara att ta fram m\u00e4tinstrumentet och m\u00e4ta upp dem. Och h\u00e4r \u00e4r det extremt noga. Vi pratar om hundradels millimetrar. Men ibland skall man ha tur. Jag hittade en med de r\u00e4tta m\u00e5tten.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 nu \u00e4r det bara att f\u00e5 den p\u00e5 plats. En av diametrarna p\u00e5 axeln (det \u00e4r flera) passar precis i centrumh\u00e5let p\u00e5 balanshjulet. Men f\u00f6r att f\u00e5 axeln att sitta ordentligt fast s\u00e5 nitar man i praktiken dit den. Man anv\u00e4nder en stans som \u00e4r n\u00e5got konvex f\u00f6r att trycka ut material fr\u00e5n axeln s\u00e5 den kl\u00e4mmer runt h\u00e5let p\u00e5 balanshjulet. Sedan kollar man hur v\u00e4l hela hjulet \u00e4r balanserat. Har det uppst\u00e5tt obalans p\u00e5 grund av ingreppet s\u00e5 f\u00e5r man justera det. Det g\u00f6r man genom att ta bort material vid den punkt d\u00e4r den v\u00e4ger som mest. Det g\u00f6r man p\u00e5 undersidan av balanshjulet d\u00e4r det syns minst. Och hur vet man det? Jo man rullar balanshjulet med sin axel och plattformen med g\u00e5ngstenen p\u00e5 en balansv\u00e5g. Man tar enkelt bort materiel fr\u00e5n hjulet med hj\u00e4lp av ett minimalt borr. Man g\u00f6r en f\u00f6rs\u00e4nkning s\u00e5 man f\u00e5r bort material. Och det kr\u00e4vs oftast mycket lite. Tar man f\u00f6r mycket s\u00e5 f\u00e5r man ta lite p\u00e5 andra halvcirkeln av hjulet. Jag har st\u00f6tt p\u00e5 balanshjul d\u00e4r jag hittat en hel del f\u00f6rs\u00e4nkningar p\u00e5. Det ger en k\u00e4nsla av att den som gjort det h\u00e4r tidigare inte hade s\u00e5 bra k\u00e4nsla f\u00f6r hur lite som vekligen beh\u00f6vs.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4r axeln v\u00e4l var bytt s\u00e5 var det mer eller mindre transportstr\u00e4cka f\u00f6r resten. En vanlig service d\u00e4r inget annat ov\u00e4ntat d\u00f6k upp. Jag bytte \u00e4ven ut glaset d\u00e5 det gamla hade en spricka i sig. Och med den s\u00e5 gott som felfria urtavlan s\u00e5 blev klockan n\u00e4stan som ny igen. N\u00e4rmare 90 \u00e5r gammal och om den f\u00e5r sina beh\u00f6vliga serviceintervaller s\u00e5 kommer den g\u00e5 minst lika m\u00e5nga \u00e5r till.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jag pratade nyligen med en god bekant om framf\u00f6r allt lite annat \u00e4n klockor. Vi har l\u00e4rt k\u00e4nna varandra genom ett annat intresse jag har. N\u00e4mligen dragracing. Jag har bland annat servat ett Omega fickur \u00e5t honom. Jag var helt s\u00e4ker p\u00e5 att jag hade skrivit ett inl\u00e4gg om denna. Men det hade jag tydligen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":872,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3,18,82],"class_list":["post-853","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-urkul-se","tag-fickur","tag-omega","tag-omega-38-5l-t1"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=853"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/853\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":881,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/853\/revisions\/881"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/urkul.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}